零部件供應(yīng)商如何進(jìn)入主機(jī)廠配套體系？想必眾位粉絲中也有不少都去過(guò)OEM的生產(chǎn)廠房，稍微熟悉點(diǎn)的都知道，基本上主機(jī)廠的工廠都是四大工藝，沖壓、焊接、涂裝和總裝。但在一輛汽車上，少說(shuō)也有上萬(wàn)個(gè)零件，在這上萬(wàn)個(gè)零件中，主機(jī)廠自己做的，即便是一些核心部件，比如說(shuō)一般會(huì)單獨(dú)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，也并非每個(gè)零件都是主機(jī)廠親手打造的，99.9%的零部件還是依靠供應(yīng)商供應(yīng)。所以，供應(yīng)商管理對(duì)于汽車制造商而言是一門相當(dāng)重要的課程。

神秘的供應(yīng)商管理

與產(chǎn)品研發(fā)、銷售相比，供應(yīng)商曝光率要低很多，而且離終端客戶比較遠(yuǎn)，一般來(lái)說(shuō)較為神秘。即便在上，除了極有聲譽(yù)的能讓人有所耳聞之外，大多數(shù)的供應(yīng)商都很難被公眾所熟知。就拿大陸來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)下業(yè)務(wù)基本涵蓋了包括車身、底盤、主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)方面，但是看到黃底的Continental字樣，大部分人*反應(yīng)還是輪胎。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司，浙江巨為儀器股份有限公司，開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，主打產(chǎn)品：鹽霧試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。

所謂供應(yīng)商管理，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是在保證零部件質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)之上，選擇與公司發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的供應(yīng)商。但是在汽車行業(yè)，供應(yīng)商管理不僅僅是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，還要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作關(guān)系。

平時(shí)經(jīng)常被汽車人掛在嘴邊的采購(gòu)，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)只是供應(yīng)商管理的一部分。除此之外，供應(yīng)商管理還包括供應(yīng)商關(guān)系管理、新產(chǎn)品同步開發(fā)管理、供應(yīng)商質(zhì)量管理等。從流程上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商管理大概可以分為供應(yīng)商選定、新產(chǎn)品開發(fā)管理、量產(chǎn)供貨及業(yè)績(jī)管理幾個(gè)階段，同時(shí)質(zhì)量管理、成本控制、關(guān)系維護(hù)是貫穿在每個(gè)階段中的。同步開發(fā)管理在供應(yīng)商管理中，是重中之重。

汽車行業(yè)很多供應(yīng)商掌握了關(guān)鍵技術(shù)，再加上零部件基本都是件，所以主機(jī)廠在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)供應(yīng)商要進(jìn)行同步開發(fā)，一些關(guān)鍵件，供應(yīng)商還要根據(jù)主機(jī)廠的技術(shù)要求和邊界條件設(shè)計(jì)零部件，然后搭載到整車或整機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證，所以對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)選擇對(duì)的供應(yīng)商至關(guān)重要。否則，可能某一個(gè)零部件試驗(yàn)不過(guò)，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目延期。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司，浙江巨為儀器股份有限公司，開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，主打產(chǎn)品：鹽霧試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。

正是因?yàn)檫@個(gè)原因，讓汽車行業(yè)的主機(jī)廠和供應(yīng)商的關(guān)系不是普通的買賣關(guān)系，而是長(zhǎng)期合作關(guān)系。很多主機(jī)廠都會(huì)與大的供應(yīng)商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，主機(jī)廠在同等條件優(yōu)先選擇戰(zhàn)略供應(yīng)商，戰(zhàn)略供應(yīng)商則給主機(jī)廠提高更好的技術(shù)、快捷的服務(wù)、更低的價(jià)格。

技術(shù)壟斷決定一切

即便是單從汽車上的零部件數(shù)量來(lái)管窺，也知道供應(yīng)商管理是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，更不用提主機(jī)廠在不同車型的相似部件上、或者不同版本相同車型的相同部件上，很有可能會(huì)選擇不同的供應(yīng)商。不過(guò)，如果扒開了仔細(xì)看，單從一個(gè)零部件去看，關(guān)系就簡(jiǎn)單多了。站在零部件的雙方是供應(yīng)商和主機(jī)廠，這兩者的關(guān)系決定了管理起來(lái)是否會(huì)困難，而在供應(yīng)商管理中，zui大的難度也就在于供應(yīng)商的不配合。如果供應(yīng)商合作意愿很強(qiáng)烈，很多事情做起來(lái)都很容易。

中國(guó)汽車零部件已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，其中外資/合資零部件企業(yè)控制著產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游，掌握著重要、技術(shù)含量高的零部件，按照國(guó)別主要有歐系（主要是德國(guó)）、美系、日系、韓系。其中歐美系供應(yīng)商比較開放，大多數(shù)都給自主品牌供貨；日系供應(yīng)商則比較封閉，主要給日系整車廠供貨，給自主品牌供貨少；韓系供應(yīng)商剛進(jìn)入中國(guó)，主要客戶就是現(xiàn)代起亞，基本不給其他系的整車廠供貨；而中資企業(yè)主要供應(yīng)技術(shù)含量低、附加值低的零部件，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于低層。目前鄙人了解到的情況是，在中國(guó)汽車零部件行業(yè)，從產(chǎn)值上算外資占80%，從利潤(rùn)上算外資占95%，實(shí)際情況可能更差。中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司，浙江巨為儀器股份有限公司，開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，主打產(chǎn)品：鹽霧試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。

供應(yīng)商的水平?jīng)Q定了一個(gè)國(guó)家的汽車整車水平。舉個(gè)例子，鄙人現(xiàn)在負(fù)責(zé)的一款GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，自己加工缸體、缸蓋，然后裝配，其中缸體、缸蓋毛坯外購(gòu)的，其他的零部件全部外購(gòu)。外購(gòu)零部件成本占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)成本的90%，質(zhì)量問(wèn)題占整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的80%以上，關(guān)鍵技術(shù)還得依靠供應(yīng)商。整車上的情況更是如此。

自主品牌對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)依賴程度很高，特別是關(guān)鍵技術(shù)，像電控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)，都是依靠外資供應(yīng)商，如博世、德爾福、天合等，暴利程度那說(shuō)起來(lái)都是淚啊。。。。博世的電控系統(tǒng)是平臺(tái)、模塊開發(fā)，可以賣給奇瑞、長(zhǎng)城，也可以賣給吉利、比亞迪，一套GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)賣給主機(jī)廠大概2000多人民幣，制造成本估計(jì)幾百塊；并且博世開發(fā)出來(lái)后，主機(jī)廠只要想用就要支付開發(fā)費(fèi)用，多則上億，一般幾千萬(wàn)，每家主機(jī)廠都得支付，所以技術(shù)壟斷造成了暴利。

可想而知，在自主品牌中，供應(yīng)商管理就是個(gè)軟肋。*因?yàn)榧夹g(shù)壟斷管不了，而沒(méi)有技術(shù)壟斷的中資供應(yīng)商在資金、技術(shù)和管理上都比較薄弱，需要主機(jī)廠支持，但是主機(jī)廠自身也并不足夠強(qiáng)大，給不了多少支持，這是自主品牌供應(yīng)商管理zui難的地方。

合資品牌則不盡然。因?yàn)殡p方的銷量規(guī)模和綜合實(shí)力不一樣，自主品牌對(duì)很多大供應(yīng)商來(lái)說(shuō)重要度等級(jí)不高，重視程度不夠，導(dǎo)致的結(jié)果就是自主品牌對(duì)供應(yīng)商的管控不力，同樣的要求自主品牌提出和大眾提出結(jié)果是*不一樣的。合資品牌自身實(shí)力強(qiáng)，可以給供應(yīng)商以資金、技術(shù)和培訓(xùn)上的支持，合資品牌的規(guī)劃化與制度化值得自主品牌學(xué)習(xí)。

十年養(yǎng)分供后人

關(guān)于自主品牌的劣勢(shì)，其實(shí)媒體報(bào)道過(guò)很多，唱衰自主品牌的一般都是在說(shuō)自主品牌的劣勢(shì)，但在鄙人看來(lái)，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是相對(duì)的，并且都是交織在一起的，如何把劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)才是zui重要的。

現(xiàn)階段自主品牌的優(yōu)勢(shì)很少，可以說(shuō)得出來(lái)的有幾點(diǎn)：成本與合資相比有一定優(yōu)勢(shì)；自主品牌都比較年輕，制度流程都比較靈活；人員比較有年輕，有干勁。

但這些優(yōu)勢(shì)也有另外一面，就是劣勢(shì)：成本的優(yōu)勢(shì)是建立在犧牲利潤(rùn)的前提下的，企業(yè)經(jīng)營(yíng)比較困難；制度流程都比較靈活意味著很多決策是靠領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋拍出來(lái)的；人員年輕同樣意味著經(jīng)驗(yàn)不足。

在自主品牌沉浮十載，也算小有感悟

首先，要有夢(mèng)想，也就是動(dòng)力。在自主品牌中工資比合資低，還得每天加班，沒(méi)日沒(méi)月，工作十年真正的雙休從來(lái)沒(méi)有過(guò)，也就是zui近兩年才有單休雙休交替的待遇。如果僅僅是為了工資和待遇，早就去合資或外資了。我心中的夢(mèng)想，借用某位汽車狂人的話說(shuō)，就是在我退休時(shí)，中國(guó)品牌的汽車跑遍*，不是讓*的汽車跑遍全中國(guó)。相信在中國(guó)還有很多懷揣這樣夢(mèng)想的青年，不管是身價(jià)百億的企業(yè)家，還是像我一樣只是一個(gè)基層員工，都有一個(gè)中國(guó)夢(mèng)。要實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，必須有強(qiáng)大的汽車工業(yè)。

其次，要明確自己的定位，你到底是想成為一個(gè)技術(shù)專家，還是想成為管理高手。一個(gè)普通的人干好一件事情就很偉大了，又能成為技術(shù)專家、又是管理高手的天才很少。現(xiàn)在很多企業(yè)都是把技術(shù)專家當(dāng)管理高手用，要他帶團(tuán)隊(duì)管理一大群人，日?，嵤潞馁M(fèi)了大量的精力，結(jié)果專業(yè)技術(shù)也沒(méi)發(fā)揮出來(lái)。

再次，要確定工作思路，以客戶需要為導(dǎo)向，將PDCA（質(zhì)量管理基本方法）融入到日常工作和生活中去。

zui后，給想從事供應(yīng)商管理的新人說(shuō)幾句：

*，廉潔為首要條件，我們每天都在跟供應(yīng)商打交道，很容易產(chǎn)生商業(yè)中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司，浙江巨為儀器股份有限公司，開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，主打產(chǎn)品：鹽霧試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。。從我這十年看到的事實(shí)，每件中國(guó)臺(tái)灣巨為儀器股份投資上海巨為儀器設(shè)備有限公司，浙江巨為儀器股份有限公司，開拓中國(guó)大陸市場(chǎng)，主打產(chǎn)品：鹽霧試驗(yàn)箱，恒溫恒濕試驗(yàn)箱等儀器設(shè)備。案例的后面都有利益糾葛，都是有目的的。中國(guó)有句古話叫“無(wú)利不起早”，好好研究這句話的意思。倡導(dǎo)的廉潔風(fēng)氣，現(xiàn)在在企業(yè)也很盛行，小心被當(dāng)蒼蠅拍死了。奉勸那些想拿回扣的，想獲得點(diǎn)個(gè)人小利的，切莫入行，風(fēng)險(xiǎn)很高。

第二，從專業(yè)技能來(lái)說(shuō)，先從基礎(chǔ)工作做起，多了解一些技術(shù)知識(shí)，如產(chǎn)品、工藝等。

第三，溝通技能很重要，供應(yīng)商管理每天都在跟人打交道，不善于溝通，是管理不好供應(yīng)商的。